I våras lämnades ett förslag om att ändra restriktor för grupp N bilarna, anledningen är den att de ska vara lika konkurrenskraftiga som super2000 bilarna som oftast delar klass.
Svenska BilsportFörbundet går på den internationella linjen och ändrar fr.o.m. 2010 reglerna. FIA kommer enligt Appendix J fr.o.m. 2010-01-01 att tillåta 33mm restriktor till turbobilarna, tidigare standard är 32mm. Den ökade restriktorn tillåts med förutsättning att handelsbensin används som bränsle. För de, merparten som kör med etanol - E85, används även i fortsättningen 32mm restriktor.
När det gäller fortsättningen för PVM serien fortsätter man med blandat grupp N och super2000 - trots att den senare kategorin fått en egen, dock längre, WRC Cup. Ändringen till 33mm restriktor ger enligt tester från Prodrive 18 extra hk i en Subaru Impreza N14, tester har gjorts hos Prodrive tillsammans med Nasser Al-Attiyah. Den ökade effekten väntas ge mer konkurrenskraft, främst nu på grus, på asfalt är man fortsatt en bit bakom super2000 bilarna och många är kritiska att låta super2000 bilarna fortsätta tävla i PVM när de också har en egen serie. 
Både Patrik Flodin och VM vinnande Armindo Araujo har i utländska medier haft åsikter om super2000 bilarnas deltagande i mästerskapet. Enligt Armindo driver den gemensamma klassen även upp priserna för att tävla på VM nivå då super2000 bilarna är dyrare i både drift och inköp.
Samtidigt visar årets VM tabell att fem av årets åtta deltävlingar vunnits av grupp N bilar - med nuvarande 32mm restriktor. Endast tre delsegrar för super2000 och Skoda Fabia genom Patrik Sandell - först på favoritunderlaget snö men också Lambros Athanassoulas på de Grekiska hemmavägarna. Samtidigt tillhörde årets samtliga medaljörer grupp N kategorin!
Publicerad: 2009-10-26 21:33
1mm och 18 extra hk räddningen för grupp N?
Den 3,28km långa sträckan Route de la Garde fungerade som shakedown, just avverkade för i alla fall de inledande ekipagen i fältet.
För första gången kommer Oliver Solberg att köra alla tävlingar i rally-VM. Fjolårets silvermedaljör inleder jakten på VM-pokalen i WRC2-klassen med säsongsinledningen i Monte-Carlo på torsdag.
Först ut för grussäsongen i rallyskogen med att slå upp anmälan var Trelleborgs Mk med Rally Anderlöv, tävlingen som traditionsenligt inleder Bilsport Rally Cup. Start och mål som senaste åren vid OP Maskiner i Klagstorp, maximalt 120 startande och eventuell gallring sker i samråd med Bilsport Rally...
I eftermiddag klockan 16:00 inleds Rallye Monte Carlo med shakedown, sträckan Route de la Garde används och den mäter 3,28km. Först ut att testa på sträckan, de nya däcken och 2025 års VM äsong blir Thierry Neuville, världsmästaren går först i premiären.
Den gemensamma WRC och ERC promotorn vill göra EM seriens komplett, man tävlar idag på grus och asfalt - men snö och is finns inte i kalendern.
I eftermiddag körs shakedown inför Rallye Monte Carlo, vid klockan 16:00 rullar Thierry Neuville ut för sin första vända över den 3,28km långa Route de la Garde. Första rundan sker i VM tabellens ordning, det innebär i säsongsstarten att fjolårets slutliga tabell gäller.
Junior VM föraren, turkiske Kerem Kazaz med co-driver Corentis Silvestre kommer till Rally SM serien, premiären i North Rally Boden tar Kerem som ett extra träningspass. Han kommer också lagom uppvärmd till Boden efter att veckan före kört finska Arctic Lapland rally.
Historiska RM serien har nu fastlagt kalendern för 2025 års säsong, inleder med Badhotelletrallyt hos Team Skogsåkarna i Tranås innan det blir lång vila fram till hösten för dem som bara satsar på RM.
Rallye Monte Carlo runt Gap - Monaco till veckan, shakedown på onsdag och rallystart med tre sträckor på torsdagens kväll över 54km. Fredagen går med tre sträckor dubbelt, ger närmare 11 mil.
Arktisk utmaning för Drive VXO Motorsport i Rally-SM-premiären 2025, den 7–8 februari inleds Rally-SM 2025 med North Rally Boden, en tävling som ställer extremt höga krav på teamen när de möter de arktiska förhållandena. Drive VXO Motorsport är redo för utmaningen och ställer upp med tre bilar i jak...
